2010/02/11 23:19:59｜伊賀線のこと

くのいち号さよなら運転（その２）

日曜日に催された“くのいち号”の引退記念イベントには、私も子供を連れて参加しました。上野市車庫の側線に置かれた車両は車内開放され、写真パネルの展示やグッズ販売などが行われ、多くの人達で賑わっていました。行き先板受けには惜別の板がはめられており、私達も皆に混じって思い思いにカメラを向けました。 　午後は、伊賀鉄道友の会の総会を兼ねたさよなら運転が上野市〜伊賀神戸間を１往復するとのことから、沿線での走行写真を撮るべく上林〜比土間のお気に入りの撮影ポイントで列車を待ちました。線路を見下ろす橋梁上で往路を撮ったあと、丸山駅の南側で復路を撮り帰路につきましたが、列車交換待ちのため停車していた猪田道で追いついてしまい、駅北側の踏切から近鉄カラーの編成との並びを撮影することができました。 　近鉄奈良線、生駒線を経て昭和５９年に伊賀線に入線して以来早や２６年、晩年はピンクの忍者塗装となり、相棒の青忍者編成とともに一躍人気者になり伊賀線のシンボル的存在となりました。私達家族にとっても、ギャラリー列車で子供の絵を飾ってもらったり、子守を兼ねて乗車したりと大変思い出深い車両でありました。 　私達は、慣れ親しんだ鉄路を走り去る“くのいち号”の姿を感謝と惜別の思いで見送りました。

---

2010/02/07 19:37:51｜伊賀線のこと

“くのいち号”さよなら運転

伊賀線のシンボル的存在として人気のあったピンクの忍者列車“くのいち号”が、さよなら運転を行い引退しました。 　くのいち号は、２００系新車両の投入に伴う旧型８６０系車両の置き換え対象第１編成となり、最近は運用から外れ車庫内で留置されている姿が見られましたが、先週末に新車両の第２編成が搬入されたことから、いよいよ現役を退くことになったものです。 　今日は、午前中に上野市車庫で伊賀鉄道友の会が主催する撮影会などのさよならイベントが催され、多くのファンや家族連れがくのいち号への別れを惜しみました。 　その後、同友の会の年次総会を兼ねた「さよなら運転」が行われ、くのいち号の最後の力走を見ることが出来ました。

---

2010/02/03 18:31:25｜伊賀線のこと

雪の日の市駅にて

今季初めての本格的な雪降りとなった１日夜、伊賀線上野市駅を訪れると、珍しいものを見つけました。駅舎内に入ると何かを燃やす匂いがしており、ストーブの不完全燃焼かと思い周囲を見ると駅構内にあるレールのポイントが凍結して動かなくなるのを防ぐため、装置に直接、カンテラの火を当てているのです。雪国の鉄道ならば、この季節にはよく見ることができるのでしょうが、意外に降雪の無い伊賀では珍しい光景ではないでしょうか？ 　私自身も大変久しぶりに見た気がします。数十年前、私がまだ高校生の頃、伊賀線を使って通学していた経験がありますが、あの頃は、今よりも降雪が多かったのか、雪の日になれば良く伊賀神戸駅構内のポイントを同じようにカンテラで暖めているのを見たものです。夜遅くの帰途には幾つものカンテラの炎が幻想的にゆらめいているのが印象的で、立ち止まって見入っていたこともありました。そう言えばその頃の同級生がその様子を俳句にして褒められたこともありました。 　カンテラを見ていると高校時代の思い出が思わず甦ってきましたが、滅多に雪による運行障害が起きないこの鉄道でも安全運行のための備えがきちんとされていることに安心感を覚えました。 　実はこの日の昼間、横浜から陸送されてきた伊賀線新車両の第２編成が、クレーンを使って比土駅の側線に載せられ、最終列車の運行が終わった深夜に８６０系車両を使って牽引され上野市車庫に搬入されたようです。私は友人とその様子を見学に行く予定でしたが、折からの雪降りとなり残念ながら断念しました。しかし、あの降雪の中、社員の皆さん等の手によってきちんと搬入作業が行なわれていたということは、どのような状況でも安全確実に鉄道の業務をこなす鉄道員の誇りを感じずにはいられない思いがしました。

---

2010/01/30 15:52:21｜伊賀線のこと

伊賀線の新車がやって来た！（その７）

伊賀線の新車両（元東急１０００系）第２編成が、先の第１編成（新忍者列車）に続いて伊賀にやって来ました。 　第２編成は今月２５日に改造元の東急テクノシステムズ長津田工場（横浜市）を２台のトレーラーに載せられ出発、２８日に伊賀サービスエリアに到着し、線路上への搬入までの間、同所に待機しています。 　私は早速、２８日にその様子を見に行きましたが、今回は前回と違って、車両前面が隠されておらず、車両の顔を見ることが出来ました。既に情報を聞きつけたファン数人が深夜にも関わらずカメラを向けていました。その日のうちに比土駅の搬入場所へと移動するものと思われましたが、３０日土曜日の昼間もそのまま同所に待機していました。しかし、近いうちには搬入場所に移動し大型クレーンを使って線路上に載せられると思われます。 　今年度の計画では２編成４両が導入されると聞いておりますので、導入済みの第１編成とともに、今年度はこれで計画完了ということになります。第２編成は恐らく春までには営業運転に就くものと思われますが、どのような姿で登場するのか楽しみです。

---

2010/01/24 22:01:56｜関西本線のこと

キハ１２０配給列車運転

今日は、久しぶりに柘植駅に撮影に出掛けてきました。一昨年までの正月なら、伊勢神宮への初詣客を乗せた団体専用列車が各方面から週末ごとに運転され、柘植、関、加太へと忙しく撮り鉄（鉄道写真撮影）に走ったものでしたが、どういう訳か昨年から全くなくなり、今年も昨年同様になく寂しい状況です。今年の初撮りも果たせぬまま今日になってしまいました。 　そんな中、とある情報元から、検査で工場に入場していた関西本線のキハ１２０ディーゼルカーが亀山の基地に戻るため、ＤＤ５１ディーゼル機関車に牽引されて走るという珍しい配給列車があることを知り、鉄仲間のtetsuさんにもお声かけし、久しぶりに柘植駅でＤＤ５１の勇姿を拝むことができました。 　ただ、運転情報が本当に正しいものかどうか、また正確な時刻が分からなかったため、やって来るまでは不安を拭うことはできませんでしたが、草津線方面からＤＤのヘッドライトが見えたときは正直、安堵しました。 　関西本線で運行されるキハ１２０は、定期的な検査を兵庫県の網干にある車両工場で実施するため、基地である亀山との往復には、自力走行はせず、草津、関西本線内をＤＤ５１ディーゼル機関車に、東海道、山陽本線内はＥＦ６５電機機関車に牽引されて運ばれます。年に何度かはこの配給列車が運転されることを知ってはいましたが、運転日やダイヤは全く分からないため撮影の機会に恵まれませんでした。 　柘植での撮影後は、駅前の喫茶「中村屋」さんで美味しいコーヒーをいただくのが楽しみで、今日もマスターらと鉄談義を楽しみました。その中で、来月２０日に草津線開業１２０周年記念列車の運転があるというお話も伺い、来月の楽しみを得ることが出来ました。 　撮影の機会も減ってしまうほど、最近はさみしい柘植界隈ですが、今年は草津線のアニバーサリーということで、様々な取り組みがなされることを是非期待したいと思います。

---