伊賀鉄道部

ふとしたきっかけで鉄道趣味の面白さに再び目覚めた。楽しみ方は色々鉄道趣味は奥が深い。私の趣味活動をほんの少し披露し、併せて伊賀地域の鉄道の将来について考えます。

プロフィール

■ID

db103

■自己紹介

長い長いブランクを経て鉄道趣味を復活。廃れ行く地方鉄道の現状を憂い、再生への道を思案します。

■趣味

鉄道趣味（乗り鉄、撮り鉄、模型鉄･･･）、野球観戦、クルマ、バイク、音楽・映画鑑賞etc　生涯付き合える趣味を持てたことが、ストレスの多い毎日にひと時の癒しを与えてくれます。

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2014/05/17 20:00:00｜遠征記

新緑の大井川鉄道へ（その２）

　新金谷駅には、以前にはなかった転車台が設置され、それまで千頭折り返しのＳＬ列車はバック運転となっていたものが、きちんと正面を前にして運行できるようになりました。ホームはいつものことながら多くの団体客であふれ、思い思いに記念写真を撮っていました。
　今日のカマはＣ１０の８号機。昭和５年製造の最古参機関車です。大井川鉄道には現在、４台の現役機関車が稼働していますが、うち３台が炭水庫と一体になったタンク型機関車です。デゴイチやシロクニなどの大型機関車は石炭と水を積む車両を後ろにつなげたタイプですが、タンク式はそれらに比べると小さく馬力はありませんが、バック運転もできるなど機動性が高いのが特徴です。主に短距離運行に適しているといえるでしょう。しかし、多くの客車を連ねるとさすがに山坂を登ることは困難で、そのために電気機関車の後押しを受けることがあります。この日は後押しを受けず５両の客車を自分で牽引します。
　少し特徴のある音階の汽笛を一声し、ゆっくりとホームを離れました。これから１時間あまり、大井川の清流と山々の茶畑を見ながらのスローな旅が始まります･･･

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2014/05/12 18:54:00｜遠征記

新緑の大井川鉄道へ（その１）


もう10年以上も前になるでしょうか。新緑の大井川鉄道に魅せられて以来、ＧＷの休みを利用して千頭詣をするのが我が家の恒例行事になっています。　今年も連休前半の絶好の晴れの日に行って参りました。　大井川鉄道の魅力は何と言っても、現役当時さながらのＳＬ列車ですが、その主役を引き立てる舞台ともいえるのが沿線の景色です。これはもうまさしく日本の原風景そのもの。同じ田舎の風景でもここは別格であると思います。　鉄道趣味的には、ＳＬだけでなく、旧国鉄の客車群、古い私鉄電気機関車、大手私鉄で活躍した特急用電車も魅力的です。　数年前から、ＳＬ列車の始発駅がＪＲ東海道本線と接続する金谷駅から大井川鉄道本社がある新金谷駅に移ったことから、ＪＲを利用してＳＬ列車に乗りに行くには、金谷駅から普通列車に乗って新金谷駅に向かう必要があります。　今回、乗車できたのは元・南海高野線で活躍した特急用車両ズームカーでした。何とも昭和な外観と内装に思わず見入ってしまいました。