2021/12/12 0:26:13｜その他

気になる貴婦人

関西本線に乗って西に向かうと、いつも気になる方(貴婦人)がいます。その方は細身にして流麗、公園などで佇む方には厚化粧の方が多いのですが、決してそうでなく小綺麗にされています。その姿を見かける時、いつか途中下車して会いに行こうと思うのですが、なかなかタイミングが会いません。 　ようやく意を決して、加茂駅を下り、お目当ての貴婦人ことC57型56号機が置かれている方角を目指しました。小さな案内を頼りに5分ほど歩いてたどり着くことができました。列車から見る限りは学校の敷地内にあるのかと思いきや、学校と線路に挟まれた狭い公道沿いにありました。屋根と囲い付きであるのは、長期保存する上で大切なこと、安心感があります。すぐ横に営業線がありますので、設置は加茂駅の構内から側線を使ったのかもしれません。 　静態保存機は製造量数の多さからD51が圧倒的に多いと思うのですが、この辺りではC57は非常に珍しいと思います。由緒書きには関西本線で急行列車や特別列車を牽いたとありますから、かつての寝台急行「大和」やお召し列車を牽引したのでしょう。奈良機関区のスター的存在だったと推測します。設置は昭和47年とのこと、もう50年もここにあるのですね。この間、傍らで関西本線の栄枯盛衰をどのように見て、後輩たちにどう声をかけているのか、とても興味深いです。

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2021/11/28 21:45:00｜その他

錦秋の伊賀線

伊賀線で秋らしい風景をと言えば、やはりここ上林大池沿いです。 　田園風景が多い伊賀線沿線で上林〜比土間は唯一山間の景色が展開される区間で、この時期は色付く林の中を列車が進みます。紅葉が見所という鉄道も多い中、派手さのない秋の山里を車窓から楽しむのも良いものです。

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2021/11/21 9:33:43｜撮影日記

いよいよラストラン近鉄スナックカー

定期特急運用を退いて以来、幾度のメモリアル運行を行ってきた往年の近鉄特急スナックカーこと12200系が、本日、大阪・名古屋-賢島間の臨時運行をもって正真正銘のラストランを行いました。 　最後の雄姿は、大阪発賢島行きを伊賀神戸で収めました。堂々8両編成で現役さながらの迫力の通過でした。 　一部の車両は大改造を受け、京都・奈良-大阪間の観光特急「あおによし」として再デビューするそうですが、長らく親しんだオレンジと濃紺のカラーはこれで見納めになりました。

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2021/11/14 8:21:54｜伊賀線のこと

久しぶりに伊賀線まつり開催

コロナ禍で開催見合せが続いていた「伊賀線まつり」が、伊賀鉄道、伊賀鉄道友の会の主催で、２年ぶりに開催されました。 　例年は伊賀上野忍者フェスタが開催されるゴールデンウィーク期間中に開催されますが、今年は感染状況が落ち着いたこの時期の開催となりました。 伊賀地域の主要なイベントや行事の多くが中止となる中、鉄道に特化したイベントとは言え、初の大型有観客イベントとなったと思われます。 さて、集客はどの程度かと思い興味津々で訪れてみると、鉄道好きのご同輩のみならず、多くの子供連れで活気溢れるものでした。受付時の感染対策もしっかりとなされ、ウイズコロナ時代における集客イベントのあり方を実感するものでした。 　私のいつものお目当ては伊賀線の特徴ある景色を模したジオラマですが、専門誌にも紹介された新たなシーナリーも加わって、その精巧さに感心することしきりでした。 　また、今回の特徴として、養老、四日市あすなろう、伊勢鉄道の同業各3セク鉄道が物販出展し、数々のグッズや部品類を販売しており、普段は馴染みのないこれらの鉄道のことを知る機会となったこと、前々回あたりから、三重交通も参戦しバスの展示やグッズ販売を行っており、コロナ渦で共に苦戦を続ける地域の公共交通がタッグを組んでいることが分かりました。 　アトラクションでは、常に人気の軌道自転車体験や運転シミュレータに加え、今回は近鉄から架線など電路メンテナンスに使われる軌陸車が初展示され、レールオンする実演があり注目を集めました。 　晴れ渡る秋空のもと久しぶりに鉄道イベントを堪能することができ、主催者はじめ関係者のご尽力に感謝しかありません。事前に地元メディアが大きく取り上げており、あらためて鉄道の訴求力を実感すると共に、来場者には伊賀線をはじめ、地域の公共交通に親しむいい機会になったと思います。

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2021/11/04 20:56:00｜蒸気機関車

束の間の復活“SL北びわこ号”

湖北路を走り抜けたSL北びわこ号の廃止が発表され、とても残念な気持ちでいたところ、なんと京都鉄道博物館のSLスチーム号で期間限定で復活するとの報に接しました。 　走行距離は片道数百メートルの短さですが、牽引は北びわこ号定番のC56-160号機、しかも客車は2両だが12系！とのこと。四季折々に掲げたヘッドマークを毎日交換して取り付けるという心憎い演出もあります。これは行かない手はありません。コロナ緊急事態宣言解除後の平日、仕事をやり繰りして馳せ参じました。 　C56はすでに本線運転の任を解かれ、スチーム号専属の動態保存機となっていますが、普段はトロッコタイプの客車を牽いています。しかし今回は正真正銘の12系客車、北びわこ号廃止の理由が客車の老朽化とされていましたので、JR西日本で12系客車に乗車できるのも今回で最後かもしれません。そういう意味では貴重な機会となったと思います。 　 往復10分程度の小運転ながら、煙を盛大に上げて貫禄十分。ゆっくりと旧梅小路機関区構内の線路を往復しました。私は都合2回乗車し小さなSLの旅を堪能しました。 　 　最終日は何とスワローエンゼルC62-2が牽引したとか、出来ることなら12系客車をすべて廃車することなく2両程度は動態保存し、今回のような趣向に用いてほしいものです。

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