2009/05/05 22:49:05｜伊賀線のこと

伊賀線まつり

忍者フェスタ期間中、伊賀市上野市街地では忍者姿に扮した多くの観光客で賑わいます。イベントには伊賀鉄道も協賛して、地域おこしに一役買っていただいています。 そのような中、３日には上野市駅構内の上野市車庫で「伊賀線まつり」が開催されました。 　昨年に続き、今年で２回目となるこのイベントですが、忍者フェスタの関連イベントということもあり、この種のイベントにありがちな必ずしも鉄道ファンのためのイベントではないようです。 　内容は、車両の公開（マルーン塗装車）、撮影会、関連グッズ及び鉄道部品の販売、、車庫見学会、鉄道模型運転会、忍太・しのぶ・いがグリオが乗る「ゆるキャラ列車」、クイズ列車の運行などなど。毎年レギュラーなものもあれば趣向を凝らした新しい内容のものもあり盛りだくさんでした。 　本当は、午前１０時からの物販会に行きたかったのですが、前日の大井川鉄道からの帰還が遅く、疲れが残っていたので、午後から子供を連れて会場を覗きました。 　会場に着くと丁度、撮影会が行われていたところで、２月に旧奈良線時代のマルーン色に塗装変更された車両に、懐かしい行き先板など色々な看板を取っかえひっかえしているところでした。 それを見た愚息は、カメラを取り出し脇目も振らず撮影をはじめました。わが子ながら何となく嬉しいやら末恐ろしいやら。 　個人的には、室内で展示されていた、伊賀線の沿線風景をモチーフにしたＮゲージジオラマが良かったです。特に桑町駅や丸山駅の模型などはとても良く出来ていました。 　車両は、先日、上野市駅などで限定販売された鉄道コレクション「伊賀鉄道８６０系」を動力化改造したもので、赤忍者編成やマルーン色に改造されたものもあり、ジオラマの中を本物そっくりに走行する姿に、訪れたちびっ子や大人達の目を釘付けにしていました。 　そういえば、この８６０系模型も会場で販売されており、１月に即完売となってしまい買いそびれた方で今回手に入れることができた方も多かったのではないでしょうか？ 　 　関連グッズでは、地元銘菓のかたやきせんべいを、その昔伊賀線の信号機が自動化されるまで使用されていたタブレットと呼ばれる通行票を模して作られた「タブレットかたやき」や電車を模した箱に入れられた「いがてつ飴ちゃん」などユニークなものが多くアイデアの豊富なことに頭が下がります。 　近鉄時代には考えられなかったこのようなイベント。伊賀線の利用促進や関心を寄せてもらうよい機会になったことと思います。これからも伊賀鉄道や伊賀鉄道友の会の更なる取り組みに期待したいと思います。

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2009/05/05 14:48:22｜遠征記

旅の魅力満載。大井川鉄道へ親子旅

連休初日の２日、息子を連れて大井川鉄道への旅に出かけてきました。 　今回は、日帰りの強行軍でしたが、ＳＬ列車の乗車と井川線のトロッコ列車、日本で唯一のアプト区間の乗車も行い、往復で合わせて１２種類の列車に乗るという親子ともども大変疲れながらも乗り鉄三昧の大満足な１日となりました。 　 　大井川鉄道は、国鉄の蒸気機関車全廃後、最も早く蒸気機関車による列車を復活させた鉄道会社であり、最近、各地で行われている復活蒸気の先駆的な存在として有名で、蒸気機関車のみならず、牽引される客車も昭和初期に製造された旧型客車を保存、運行しており、当時の鉄道による旅の雰囲気そのままに味わえるのが魅力になっています。 　私はここへ来ると必ず客車の窓をいっぱいに開けて、蒸気機関車の煙の匂いを嗅ぎ、客車がレールを刻む音や時折聞こえる汽笛を聞きながら、車内で食べる地元産の弁当に舌鼓を打つ、五感で感じる旅を楽しみます。そんな旅をしたくて、ここ５〜６年、年に１度は子供を連れて乗りに来るようになりました。 　 　また、四季折々に織り成す日本の原風景ともいえる沿線風景も惹きつけるものがあります。 　私たちが訪れた日は、山々の新緑が眩しく、車窓に広がる茶畑では丁度、新茶の摘み取りが行われており、作業する農家の人たちが精を出す姿があちこちで見られました。金谷あたりの下流ではゆったりと流れる大井川も、井川線沿線周辺の上流に近づくにつれて渓谷の美しさに変わり、南アルプスを源流とする清流をたたえた優雅な流れに心が洗われる気がします。 　テレビや映画のロケでもお馴染みになった大井川鉄道、速さや快適さだけではない旅の魅力がいっぱい詰まっています。経営的には大変な苦労があるかもしれませんが、いつまでもこの姿で頑張ってもらえるよう応援していきたいと思います。 画像上から、戦時中タイへ送られ活躍していた頃の姿に復元されたＣ５６型蒸気機関車、茶畑が広がる車窓、井川線のトロッコ列車（急勾配の区間では、レールの間に敷かれたラックレールに歯車を噛ませて登るアプト式電気機関車が押します。）、井川線のアプト区間（通常の鉄道では日本一の急勾配です。）

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2009/05/05 13:17:20｜撮影日記

餘部鉄橋訪問記

春の陽気に誘われて・・・というわけでもなかったのですが、色々ストレスが溜まっていたこともあって、ひとり列車を乗り継いで山陰本線の餘部まで出掛けてきました。 　当日は、雲ひとつない快晴の上天気で、伊賀では、そろそろ散り始めた桜も山陰地方では、まだ十分に花を付けており、絶好のお出かけ日和となりました。 　大阪から、未だ乗車したことがない福知山線を経由し、豊岡で、この日、臨時に運転される旧国鉄のディーゼルカーキハ５８・２８型による快速列車に乗車しました。実は昨年１１月以来２度目です。かつては、地元関西本線でも当たり前に見られたこの車両、近くで会えなくなってからの方が、よく追っかけている気がします。今は一番お気に入りかもしれません。もう日本中探しても定期的に走るものはなく、全廃されるのも時間の問題だと思われます。魅力はと申しますと、何といっても、ＪＲの新型車両にはない、汽車らしさでしょうか。古臭いデザイン、使い込まれた車内、エンジンの音・・・。どれをとっても懐かしい国鉄の雰囲気があるところですね。 　さて、そんな列車に揺られて降り立ったのは、有名な餘部鉄橋のある餘部駅。コンクリート橋への架け替え工事が進捗していて巨大なクレーンが景観を損ねていますが、今はそれも致し方なく、それでも産業文化遺産ともいえる鉄橋を見れるのもあと僅かな時間とあって、見学者らしき人たちが結構お見えになります。 　橋を下から見上げれば、頑丈な鉄骨で複雑に組まれた構造に圧倒されます。これが明治時代に作られたとは思えない立派な橋だとつくづく感心させられます。 　 　日本海の青く澄んだ海、日本の原風景とも言える漁村の佇まい、そこに溶け込んだ餘部鉄橋。何度も訪れたくなる景色です。 　橋が架け替えられれば、また違った風景が広がるのでしょう。　それもまた楽しみでもあります。 　 　私は間もなく消えるこの鉄橋とそこを渡る旧国鉄の車両を記録するべくカメラを構えました。

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2009/04/05 20:03:46｜関西本線のこと

桜満開の笠置駅

春風爽やかなこの季節。今年も見頃となった桜と列車のコラボを撮影するため、ＪＲ笠置駅周辺に出掛けてきました。午前中はあいにくの花曇の天気でしたが、午後は晴れ間が見え始め、絶好の光線状態で撮影することが出来ました。 　笠置駅構内及びその周辺の桜は、ソメイヨシノやヤマザクラが中心で約１０００本あると言われています。本日（５日）現在の開花は７分から満開という状況で、休日ともあって大勢の花見客が訪れており、木津川の河原ではバーベキューやキャンプを楽しむ人たちで賑わっていました。 　さて、私が毎年訪れる撮影ポイントのひとつが笠置山の中腹です。駅と町並み、木津川を見渡せて、昨年、カメラ雑誌の表紙を飾ったこともある俯瞰ポイントでは、昨年見た以上に雑木の枝が覆ってきており、残念ながらすっきり見通せる範囲は徐々に狭くなりつつあります。それでも、同じ思いで撮影に来られた同業の方たちは、大きな脚立を使ったり、山肌にへばりついたりと苦労しながら撮影を試みられていました。 　ここに来て、毎年、思うことですが、河原の大きな駐車場に置かれた沢山のクルマを見ていると、花見のお客さんの大半は関西本線利用ではなくクルマ利用なのだなと分かります。私自身、幼い頃から、何度も列車で来ていたこの場所も、今は家族とクルマで来ることが多くなりました。昔は急行列車の臨時停車や臨時ハイキング号の運転があり、ＪＲに移行直後も加茂〜笠置間の臨時列車が運転されていたと記憶しています。しかし最近はそれもなくなってしまいました。全国さくらの名所１００選で鉄道駅の中でも屈指の名所でありながら、関西本線の利用につなげていないのが残念です。京阪神近郊にある貴重な観光資源をＪＲと沿線自治体などが協力して活かしていく方策を講じるべきではないでしょうか。 　 　撮影していた私達の横で若い女性が“ここにＳＬが走っていたら絵になるのにね”と言っているのを聞いて、私は、デゴイチが長編成の列車を牽いてこの桜のトンネルをくぐって行く姿を思わず想像してしまいました。

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2009/03/14 0:41:10｜その他

ダイヤ改正前夜の“ブルトレ狂騒曲”に思う

ＪＲのダイヤ改正を明日に控えた今日の夕方、テレビのニュースを見ていると、改正後に廃止される寝台特急（ブルートレイン）「富士・はやぶさ」号の最後の発車を生中継していました。今回の改正でついに東京発九州行きの寝台特急が全廃になるということで、東京駅には約３千人のファンが集まったと報じていました。 映像では、発車ホームのみならず反対側の新幹線ホームにも、最後の勇姿を見届けようと鈴なりの人だかりが見え、発車の際にはどこかのスタジアムの応援を思わせるような地鳴りのような叫び声が聞こえてきました。そんな中、列車を牽引する機関車（ＥＦ６６型）が長く余韻のある笛を鳴らして最後の旅路に発って行く姿を感動的に見ることができました。 私もこの趣味をやっていますので、今回の九州行きブルトレの廃止には関心を持っていましたが、こういう有名列車が廃止されるときは、いつも複雑な気持ちにさせられます。多くのファンがお名残乗車や撮影に駆けつけ、お祭り騒ぎになります。乗客が減って廃止になるというのに、廃止発表後は切符が瞬く間に売れるほど盛況になります。私はどうしてもこの騒ぎに加わる気になれませんでした。その理由は、大勢の人たちが集まることに馴染めないのと、運行現場の方たちに迷惑をかけたくないと思うからです。また何より、沿線以外に住む私にとって、この列車は全く縁がなく、特別な思い入れもないからというのがあります。 しかし、かく言う私も３年前に一度だけ、廃止される列車を追いかけたことがあります。関西本線の急行「かすが」号です。この列車だけは私にとって、子供の頃から親しんだ特別に思い入れのある列車でしたから、撮影も最終列車の乗車も行かずにはいられませんでした。しかし、廃止直前の頃は普段静かな沿線に沢山のファンが撮影に来ていたり、いつもは２両でも空いていた列車が増結されて、その上立っている客がいるなど全く普段と様子が違うことに違和感を覚えたものです。また、この時のダイヤ改正で、寝台特急「出雲」号（東京〜出雲市）も廃止されましたが、廃止直前のある日に、所用で京都駅前のホテルに滞在する機会があり、興味本位に、機関車の付け替えが行なわれる深夜の京都駅へ様子を見に行ったことがあります。０時過ぎでしたが、ホームは撮影する沢山の人で溢れ、先頭の機関車の付近は立錐の余地もないほどになっていました。駅員のフラッシュ撮影は止めてくださいの連呼にも関わらずあちこちでフラッシュが焚かれ、それを他の撮影者が制止することもない、そんな光景につくづく嫌気がさしてしまいました。 鉄道の現場に迷惑をかけない。これがこの趣味の最低限のルールですが、こういうときは、この基本が守られないことが多いようです。追いかけたい気持ちは分かりますが、今回の「富士・はやぶさ」の狂騒ぶりを見ていると、同じようなことが起こっていないかと心配になります。こういうときこそ、ファンのマナーが問われます。マナーを向上させ、鉄道趣味を楽しむ人たちがマナーの良い紳士淑女であると認知される存在でありたいと思います。 何はともあれ、最終列車が無事に終着駅に着くことを願っています。 ※画像左は、「富士」の方向幕です。数年前に大阪で開かれたイベントで購入したものです。右は５年前に撮影した「さくら・はやぶさ」号

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