2021/03/16 11:51:00｜まにあなシリーズ

檜山沙耶さん　2

こんにちわー ようやく　春のケハイに包まれつつありますね 意外と　今年の桜の開花は早いかも　です さて　以前(昨年12月)に書いた・・ ウェザーニュースの　檜山沙耶さん Youtube　で 引き続き　楽しいシーンの切り抜きがアップされていて もう　ずっと愉しんでいます 浜の真砂は尽きるとも　世にさやっちのネタは尽きまじ て　感じで　 人気(再生数など)も抜群みたい　w woyajiは　綾瀬はるかさんのファン　ですが 綾瀬さんとは　また違う　素敵さ 素朴で　上品で　明るくて 　 そして　きれいな方なのに(?) いつも　くしゃくしゃの笑顔で笑う w 表情も豊か お天気キャスター　なんだけど ちょっと　なかなかいないタイプw　であることは確か トークも楽しい　(いい間違いは多いw)し コメ拾いも巧み センスもなかなか コスプレや　ヲタク的守備範囲では 彼女本来の　遊び心というか　サービス精神(?)というか 視聴者の心のカワキに沁み込むよう・・ いや　別に　今さら　なんだけど　w 昨日　また　それが発揮され 画像(YTから)　のような 「ヴァイオレット・エバーガーデン」の・・ ヴァイオレットちゃんの　髪型 カメラに後姿を見せてくれたり お　おぉーーー　w 難しそうなヘアアレンジに思いますが なんと　ままっち(さやっちのお母さん)の手によるものだとか もう・・ 絶句　というか　びっくり　というか なんか　年甲斐もなく　見てて　うれしい w というわけで　また記事になってしまいました w 最後の画像は　 YTで　SAYArchive 38ch　というチャンネル主　 「おさや勢」をリードする方　が 以前(2019年1月)の切抜きから　発掘紹介してくれたのから スクショしたヤツ あんまり可愛いので　ついでに　w 皆さんも　檜山沙耶さんに　癒されて　イカれてください w w　シアワセがやってきます では　また

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2021/03/12 16:33:00｜小さな旅

早春　尾鷲行

さて そういうワケ(前記事参照)の　 非優等生バイク GSX-R750　 ヴォヴォーン　ビューンw の GSX-R750 に乗り始めたwoyajiは 晴れた日は　「ちょっとだけ」と思いながら 近辺を　走っています Z900RSの時は　新車だったので純然たる 慣らし運転　で1000kmほど　乗りました GSX-R750は　中古なので マシン側ではなく ライダー側の「慣らし」　です　w 乗りこなし方が　わりと違うので　ね 左カーブは　わりとすぐ回れる感じ だったんですが (でもミスすると対向車に当たるのは左カーブ) 右カーブが　ね　なかなか安定しない セルフステアといって　ライダーの感触で 自然に内側に倒れる傾向が早くて 意識しないと　体がセンターに寄りすぎ 対向車(仮想)に近づきすぎる　のです なので　 やや奥まで減速しながら入って すっと向きを変え　 そこからアクセルオンで 出ていく感じ・・　w ミスの頻度を減らし スムーズで安定なコーナリング きちんとカーブミラーも見る で　 ほぼ安全確実な判断と速度・・ スキーのターン練習みたいな感じで 少しずつ　上達を目指しています　w もちろん　とても愉しい ワケですw 伊勢・鳥羽　信楽・鈴鹿峠　名張・美杉　山添・大和高原など　ちょこちょこ　と そして昨日　尾鷲へ　　　　(計1200kmくらい)　 出かけて・・は　いるのですが どこかの目標地に行く　というのではなく どこか　練習(?)になるワインディングロードはないか・・ という　若干ヘンな動機のチョイ乗り(?)になっています Z900RSのときは　今日は○○へ行ってみよう って　気が　フツーにしていたのに　ねw 伊賀も　だいぶ暖かくなっていますが 昨日朝は霜が降りてて　 陽ざしは良いのに　なかなか気温が上がらず　お昼前に出発　w いやー　 気持ちは良かったw  だいぶ　走り慣れてきた・・　けど  まだ 100-200kmくらい走ると疲れる(手足が痛くなる) この調子では　遠くへのツーリングは まだ　もうちょい先　だな w 写真は �@　途中　松阪の農道にて �A　尾鷲港 �B　熊野古道センターで咲いてた桜 �C　三木里付近(賀田湾) ※　バイク話ばかりで恐縮です　 では　また P.S. 熊野古道センターに着く少し前 サイレンが鳴っていました 2011. 3.11　から　十年 慰霊の黙とう　だな とわかったので　 早咲きの桜の咲いた & 尾鷲湾を望む高台で合掌しました(謹)

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2021/03/12 16:00:00｜まにあなシリーズ

脱内燃機関?!

春が　ようやく近づいてきました 生きていると　ホントいろいろ　　ありますねぇ・・ なので　( ? w ) 愉しんで生きていきたい　と思います 地球各地の気候変動などが深刻になって 世界は　「脱化石エネルギー」(脱炭素社会という言葉には抵抗があるw)へ 石炭や石油を燃やして二酸化炭素を生じさせることをやめよう　　減らそう　・・　と その一環として　 クルマの「電気自動車化」 が進もうとしています　(わりと進んでいない気もするw) 最近の車は　ガソリン/ディーゼル・エンジンでも とても静かに走行するので もう既に　「エンジン」とか「排気音」という言葉は　存在感を失いつつあるように見えます クルマの電気化 ( + 電子化)は　数年でずんずんと進んで エンジン車が消えていく・・と思います それは　まあ　確実に思えますが それとともに クルマに対する「所有欲」が減退していく気がする のですが いかがでしようか・・ woyajiとかの世代に限られるのかもしれませんが クルマ　って 優等生みたいなヤツ　じゃなくて やっぱり 秀でた性能とか　やんちゃさ　とか　 伝説とか　ワルさw　とか 今でいう　エモさ　とか そういうものが　人を惹きつけ 「買いたい」　「欲しい」　という 感情につながってた気がするんだけど・・ バイクの世界は・・というと そもそも　「優等生」なんて　探しても見つからないくらいw みんなベクトルは違っていても 強烈な個性　ハンパのないやんちゃさ　があるし 手に負えないくらいのパワーも普通　やんw (GSX-R750なんて　もう・・・w ) そして　排気音　♪ 純然たる排気音 直４　V4　　V2 水平対向　単気筒・・・ バイクでは　エンジンは魅力の中核　だし 排気音を過度に抑えることは　ない 排気音が　ユーザーのココロに響く大事なもの だろうから　(=商品価値) バイクは典型的な　所有欲を煽る消費財 w 少なくとも　その魅力は 優等生的なものじゃない w そ　ん　な　ん　だ　か　ら いつまで　ガソリンエンジンのバイクが生産されるか　　風前の灯　的になってきた やがて　は　電気二輪車になっていくのかな ? (クルマよりは　面白い展開もあるかも　だが) な　の　で woyajiも　もうちょっと老いるまで もうちょっと　ガソリン車が社会的に許されるまで　の間 せいいっぱい　w　バイク乗ろうかな　 と思っています 「早春　尾鷲行」につづく 写真は �@　伊賀市内 �A　大和高原(三本松付近) �B　�C　青山高原

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2021/02/27 12:03:00｜まにあなシリーズ

前傾姿勢の修練　GSX-R750

GSX-R750 SS　(スーパースポーツ)は　高速性能重視 当然ながら　前傾姿勢 これ　(アップハンドルのバイクに比べて) けっこう体に負荷がかかる でも 前傾姿勢の市販バイクは多い レーシングマシン風　 カフェレーサー風・・ 雰囲気出るから カッコいいから　 わざわざ　カスタムで前傾にする人も少なくない 上手く乗らないと・・ すぐ左右手首が痛くなり 3-4時間もすると腰がきつくなるし 手や足裏が　痺れるようになってくる それから 中腰の　う○こスタイルみたいなものなのでw 内転筋(足の付け根)　が筋肉痛になってくる 疲れた頃に　響いてくるのが 舗装の荒れ 凸凹で　手首・肘と「急所」に強いショックを浴びる 予想して　体でクッションを効かせてればいいのだけれど 必ずしも予測できない　ので ガコン　ってなると もう　死ぬほどツラかったりする 中距離乗って疲れないように ある程度は　慣れ(コツ)で対応できる 体のほぐし方　とか 手をハンドルから　　足をステップから　できるだけ離し　動かすwとか R750のハンドルは　セパレートハンドル(?)で ハの字になってて　 走る(運転する)分には もう少し　ハの形が絞っていてもいいくらい に思いますが　 停止時に取り回すには すでにハンドル切れなくて困る感じ　なので どうしようもない　感じ w もちろん　 前傾姿勢は 重心が低くて カーブでバイクを傾けやすいし 空気抵抗も小さい なにより 速い気がする　w (おそらく一般道だと　大して変わらんw) しかし　前輪荷重がやや大きくなり 下り　とくに急な下りが苦手　w そして　 取り回しが　しにくい 狭いとこ　アブないとこは行きたくなくなる　w 高速は得意だが　高速道路は苦手 姿勢があまり変えられず 体のあちこちが痛くなってくるから いろいろ書いたけれども 一番重要なのは　首 背骨は前傾だけど 視線はきっちり　前方や　やや上の信号機や標識を 捉え続けなければならない すなわち　首を持ち上げ続けることになる サーキット走行のように　高い集中力で走る分には 視線は下がらないが・・ 一般道で　ちょっと渋滞気味になったり 少し疲れてくると ふと　視線がメーターやタンク付近に下がる この瞬間が危険 (←経験あり) 前傾姿勢のマシンは と　く　に 体が疲れてくる少し前に　休憩することを 心がける必要がある　てかんじ GSX-R750 乗る前は　ポジションどうかなぁ (最悪　全然　自分の体に合わない可能性もある・・) と　心配だったが まあまあ　なんとかなりそう 市街地以外の2-300kmなら　OKそう　かな (まだ　600kmしか走ってないw) できれば　長距離 (500km〜)走りたいけど ムリかなあ・・ 減量と基礎的筋力が必要だよなぁ・・ 減量はともかく　(いや　ムリ)　 筋力や柔軟性の低下は　そう簡単にカバーできなかろうしw woyajiが　前傾姿勢に慣れないだけで 素晴らしいマシンであることには間違いない woyajiは　走りたがり過ぎる傾向があります (バイクは・・ 　眺めて楽しむ　という人がわりといる 　 　それは　woyajiとは150度位違う指向性です w 　woyajiは　写真を撮って楽しんでるョ ) なので ゆっくり　休みながら付き合いたい　ものだ・・ と思います では　また

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2021/02/27 11:41:04｜小さな旅

再 リターン・ライダー

少し前の記事で書いたように woyajiは　還暦を過ぎて　ふとバイク乗りに戻った リターン・ライダー で　 まる2年間　楽しんだ後 昨秋　大型バイクから　引退しようと Z900RS を降りました が 暮れ正月のうちに　 バイクに乗りたくて乗りたくて　しょうがなくなりw 自分でも歯止めが効かない感じで もう一度　リターンしてしまいました 再リターン・ライダー　w いやー 大型バイクって　いいですねー w ミニ・バイクも楽しいし バイクに乗る快感はあります しかし　やはり行動半径の不足感が　ぬぐい難い 50km離れたところに　すっ　とは行けないし 行ったら　帰ってくるのが鬱陶しい  そして何より 大型バイクは　 加減速を不自由なく繰れるという快感 そして　最高の排気音が楽しめる それ　を　この一週間 思い知りました 足　洗えない・・　w w 先日　ちょっと予報より暖かい　快晴の日があったので すかさず　鳥羽方面へ　出かけてきました まだ　体の慣らしです　w R163長野峠を越え　伊勢道を下り 展望のよい伊勢志摩スカイラインへ 前傾姿勢に慣れなくて　スムーズとは言えないけれど わりと快適に　ワインディングロードを走れました 同スカイラインは　古いので 曲線半径が適度に小さくて 走って楽しいのです 不思議な快感 なんでしょう バイクの快感は知っています しかし　自分の思う以上に　その貴重さ?　に 改めて気づくのです 悪くいえば　麻薬的快感(抜け出せないw) あー　 どーしてこんなにキショクいいんだ〜?!　 おまけに　「青天」 ! 遠くの展望も利いてて　雪の御嶽山　なども見えています ひとりで走っていて　これだから　な 仲間がいたら・・ 抜け出そうとすら　考えないだろうな・・ スカイラインを降りて 鳥羽からパールロードへ ここも　海岸線と展望を楽しみながら駆け抜けることができます 鳥羽展望台　という所がとても素晴らしいのです 残念ながら　お店は(コロナで)クローズしていました もう少しだけ足を延ばして　大王崎へ また　甲賀あたりの海岸へ バイクの写真を撮りまくります (Z900RSの時からビョーキになってしまいましたw) 日が傾く前に　帰ります 新しい相棒との慣らし　ですから R165など　なじみの山道を通りながら 写真は �@　伊勢志摩スカイラインで �A　朝熊山山頂P　の　天空のポスト �B　大王崎　岬の坂道 �C　甲賀の海岸 「前傾姿勢の修練」　に　つづく

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