2021/03/12 16:00:00｜まにあなシリーズ

脱内燃機関?!

春が　ようやく近づいてきました 生きていると　ホントいろいろ　　ありますねぇ・・ なので　( ? w ) 愉しんで生きていきたい　と思います 地球各地の気候変動などが深刻になって 世界は　「脱化石エネルギー」(脱炭素社会という言葉には抵抗があるw)へ 石炭や石油を燃やして二酸化炭素を生じさせることをやめよう　　減らそう　・・　と その一環として　 クルマの「電気自動車化」 が進もうとしています　(わりと進んでいない気もするw) 最近の車は　ガソリン/ディーゼル・エンジンでも とても静かに走行するので もう既に　「エンジン」とか「排気音」という言葉は　存在感を失いつつあるように見えます クルマの電気化 ( + 電子化)は　数年でずんずんと進んで エンジン車が消えていく・・と思います それは　まあ　確実に思えますが それとともに クルマに対する「所有欲」が減退していく気がする のですが いかがでしようか・・ woyajiとかの世代に限られるのかもしれませんが クルマ　って 優等生みたいなヤツ　じゃなくて やっぱり 秀でた性能とか　やんちゃさ　とか　 伝説とか　ワルさw　とか 今でいう　エモさ　とか そういうものが　人を惹きつけ 「買いたい」　「欲しい」　という 感情につながってた気がするんだけど・・ バイクの世界は・・というと そもそも　「優等生」なんて　探しても見つからないくらいw みんなベクトルは違っていても 強烈な個性　ハンパのないやんちゃさ　があるし 手に負えないくらいのパワーも普通　やんw (GSX-R750なんて　もう・・・w ) そして　排気音　♪ 純然たる排気音 直４　V4　　V2 水平対向　単気筒・・・ バイクでは　エンジンは魅力の中核　だし 排気音を過度に抑えることは　ない 排気音が　ユーザーのココロに響く大事なもの だろうから　(=商品価値) バイクは典型的な　所有欲を煽る消費財 w 少なくとも　その魅力は 優等生的なものじゃない w そ　ん　な　ん　だ　か　ら いつまで　ガソリンエンジンのバイクが生産されるか　　風前の灯　的になってきた やがて　は　電気二輪車になっていくのかな ? (クルマよりは　面白い展開もあるかも　だが) な　の　で woyajiも　もうちょっと老いるまで もうちょっと　ガソリン車が社会的に許されるまで　の間 せいいっぱい　w　バイク乗ろうかな　 と思っています 「早春　尾鷲行」につづく 写真は �@　伊賀市内 �A　大和高原(三本松付近) �B　�C　青山高原

---

2021/02/27 12:03:00｜まにあなシリーズ

前傾姿勢の修練　GSX-R750

GSX-R750 SS　(スーパースポーツ)は　高速性能重視 当然ながら　前傾姿勢 これ　(アップハンドルのバイクに比べて) けっこう体に負荷がかかる でも 前傾姿勢の市販バイクは多い レーシングマシン風　 カフェレーサー風・・ 雰囲気出るから カッコいいから　 わざわざ　カスタムで前傾にする人も少なくない 上手く乗らないと・・ すぐ左右手首が痛くなり 3-4時間もすると腰がきつくなるし 手や足裏が　痺れるようになってくる それから 中腰の　う○こスタイルみたいなものなのでw 内転筋(足の付け根)　が筋肉痛になってくる 疲れた頃に　響いてくるのが 舗装の荒れ 凸凹で　手首・肘と「急所」に強いショックを浴びる 予想して　体でクッションを効かせてればいいのだけれど 必ずしも予測できない　ので ガコン　ってなると もう　死ぬほどツラかったりする 中距離乗って疲れないように ある程度は　慣れ(コツ)で対応できる 体のほぐし方　とか 手をハンドルから　　足をステップから　できるだけ離し　動かすwとか R750のハンドルは　セパレートハンドル(?)で ハの字になってて　 走る(運転する)分には もう少し　ハの形が絞っていてもいいくらい に思いますが　 停止時に取り回すには すでにハンドル切れなくて困る感じ　なので どうしようもない　感じ w もちろん　 前傾姿勢は 重心が低くて カーブでバイクを傾けやすいし 空気抵抗も小さい なにより 速い気がする　w (おそらく一般道だと　大して変わらんw) しかし　前輪荷重がやや大きくなり 下り　とくに急な下りが苦手　w そして　 取り回しが　しにくい 狭いとこ　アブないとこは行きたくなくなる　w 高速は得意だが　高速道路は苦手 姿勢があまり変えられず 体のあちこちが痛くなってくるから いろいろ書いたけれども 一番重要なのは　首 背骨は前傾だけど 視線はきっちり　前方や　やや上の信号機や標識を 捉え続けなければならない すなわち　首を持ち上げ続けることになる サーキット走行のように　高い集中力で走る分には 視線は下がらないが・・ 一般道で　ちょっと渋滞気味になったり 少し疲れてくると ふと　視線がメーターやタンク付近に下がる この瞬間が危険 (←経験あり) 前傾姿勢のマシンは と　く　に 体が疲れてくる少し前に　休憩することを 心がける必要がある　てかんじ GSX-R750 乗る前は　ポジションどうかなぁ (最悪　全然　自分の体に合わない可能性もある・・) と　心配だったが まあまあ　なんとかなりそう 市街地以外の2-300kmなら　OKそう　かな (まだ　600kmしか走ってないw) できれば　長距離 (500km〜)走りたいけど ムリかなあ・・ 減量と基礎的筋力が必要だよなぁ・・ 減量はともかく　(いや　ムリ)　 筋力や柔軟性の低下は　そう簡単にカバーできなかろうしw woyajiが　前傾姿勢に慣れないだけで 素晴らしいマシンであることには間違いない woyajiは　走りたがり過ぎる傾向があります (バイクは・・ 　眺めて楽しむ　という人がわりといる 　 　それは　woyajiとは150度位違う指向性です w 　woyajiは　写真を撮って楽しんでるョ ) なので ゆっくり　休みながら付き合いたい　ものだ・・ と思います では　また

---

2021/02/27 11:41:04｜小さな旅

再 リターン・ライダー

少し前の記事で書いたように woyajiは　還暦を過ぎて　ふとバイク乗りに戻った リターン・ライダー で　 まる2年間　楽しんだ後 昨秋　大型バイクから　引退しようと Z900RS を降りました が 暮れ正月のうちに　 バイクに乗りたくて乗りたくて　しょうがなくなりw 自分でも歯止めが効かない感じで もう一度　リターンしてしまいました 再リターン・ライダー　w いやー 大型バイクって　いいですねー w ミニ・バイクも楽しいし バイクに乗る快感はあります しかし　やはり行動半径の不足感が　ぬぐい難い 50km離れたところに　すっ　とは行けないし 行ったら　帰ってくるのが鬱陶しい  そして何より 大型バイクは　 加減速を不自由なく繰れるという快感 そして　最高の排気音が楽しめる それ　を　この一週間 思い知りました 足　洗えない・・　w w 先日　ちょっと予報より暖かい　快晴の日があったので すかさず　鳥羽方面へ　出かけてきました まだ　体の慣らしです　w R163長野峠を越え　伊勢道を下り 展望のよい伊勢志摩スカイラインへ 前傾姿勢に慣れなくて　スムーズとは言えないけれど わりと快適に　ワインディングロードを走れました 同スカイラインは　古いので 曲線半径が適度に小さくて 走って楽しいのです 不思議な快感 なんでしょう バイクの快感は知っています しかし　自分の思う以上に　その貴重さ?　に 改めて気づくのです 悪くいえば　麻薬的快感(抜け出せないw) あー　 どーしてこんなにキショクいいんだ〜?!　 おまけに　「青天」 ! 遠くの展望も利いてて　雪の御嶽山　なども見えています ひとりで走っていて　これだから　な 仲間がいたら・・ 抜け出そうとすら　考えないだろうな・・ スカイラインを降りて 鳥羽からパールロードへ ここも　海岸線と展望を楽しみながら駆け抜けることができます 鳥羽展望台　という所がとても素晴らしいのです 残念ながら　お店は(コロナで)クローズしていました もう少しだけ足を延ばして　大王崎へ また　甲賀あたりの海岸へ バイクの写真を撮りまくります (Z900RSの時からビョーキになってしまいましたw) 日が傾く前に　帰ります 新しい相棒との慣らし　ですから R165など　なじみの山道を通りながら 写真は �@　伊勢志摩スカイラインで �A　朝熊山山頂P　の　天空のポスト �B　大王崎　岬の坂道 �C　甲賀の海岸 「前傾姿勢の修練」　に　つづく

---

2021/02/23 15:47:00｜まにあなシリーズ

新しい相棒

買ってしまいました SUZUKI GSX-R750 強烈なマシンです もんのすごーく　いいレスポンスですw ものすごく　いい音(排気音)がする　って話を聞いてた んですが　 乗ってみると　それは微妙・・w (いい音もしているけど　それ以外も なので) でも　とってもクセになりそうな乗り味の (変態w)バイクです 昨秋 Z900RS　を降り (大型バイク乗りから)　 すっぱり「引退」しようと思いました が・・ のに・・ 道を通るバイクの音を聴くと ココロ　ざわざわ・・ 以前 Z900RS で出かけた時の写真や走行動画を見ては からだ　ムズムズ・・ 頭は　勝手に動き出し ネットを見ながら 「もし　もう一度乗るとすれば・・」 なんて　バイク選びを妄想してしまいます 自分(の指向や技量)に合うかどうか　を別にすれば 今　素晴らしいバイクは いっぱいあります 無条件に　カッコイイ　バイクもあるし(高いけど)・・ いやいや　 リッター(1000ccクラス)バイクは　控えよう 走りすぎるし　デカい　し 買うとしたら　・・ クイクイ走るミドルクラス　だな やっぱり直4(4気筒)の600〜750ccくらいか・・ となると GSX-S750　か・・あれ? いつの間にか(暮れ正月のあいだに) すっかり　買う気になっています　!! 　　おい !  w w w で　 つい　バイク屋さんに寄ってしまい・・ 見せてもらうと　750は(あまり売れないので)置いてなくて GSX-S1000　がある おー　いいじゃん　わりとコンパクトだし・・ 排気音も　「おー　いいですねー」と応えつつ (うーーん・・　←どこか　これじゃない感 w ) そう 若い頃　スズキに乗っていたwoyajiには 頭の片隅に・・ GSX-R750 またはGSX-R1000 そう　名前に　R　の文字がつく 栄光のヒストリーをもつマシン のイメージが こびりついています・・ (いわゆる　「スズ菌」に感染したヒト脳) いや　　こないだネットで調べたら GSX-R750は　もう生産されていない 10年くらい前から　生産は海外向け　となり 日本では　逆輸入車の形で販売されていた そして　woyajiが　Z900RSに乗っている間に 消えてしまった　らしいのです でも　 調べてみると　やはり　R　は特に高性能な上に すばらしく「エモい(?)」排気音らしい ・・　と しかも　タコメータが大きいアナログで キリッと締まり 素晴らしいエンジンレスポンスを視覚でも味わえる・・ おいおい 　これ　中古探して　買うしかないだろう　 (いつの間にか　勝手に心が決まってってしまうw) ネットで探すこと1日　→　これにしよう　　早 w 数日後　電車乗って2時間半かかるバイク屋さんへ 全国にも玉数ないので　即　話決める　w GSX-R750は　そのまんま　SS (スーパースポーツ: いってみれば　サーキット走行用・・) でも　扱いやすさには定評がある レトロ・ネイキッドのZ900RSとは　全然違って 前傾姿勢で乗るバイクなので 自分の体に合うかどうか　は　微妙 合えば　カウリングの効果で　 高速道の長距離走行がラク 合わなければ　乗車姿勢の変化がない高速道はそのまま苦痛(泣) とりあえず　納車の連絡がきたので また　2時間半　電車に乗って　バイク屋さんに行き 受け取って・・　 慣れないポジションなので　 (Z900RSの時のようにはいかなくて)　 ちょっと　おっかなびっくり 　 やばいシチュエーションにならないように特に注意して 少しずつ様子を探りさぐり でも ココロ躍らせながら　帰ってきました♪ やっほー　　ブン　ブーン　w w いやーー こいつは　サイコー　 いやコイツ「も」最高 しびれる　・・　なんなんだ　この猛々しさは! そんなに回してないのに　あり余るパワー感 Z900RSは　レッドゾーンは1万回転からだったけど こいつは　1万4000回転からやし　w ! このエンジンをwoyajiが使いこなすことは　ない(断言) w まあ　 ワインディングロードを駆け抜ける楽しさは 確かにアリ てゆーか 前傾姿勢のこのマシンは　車体とカラダをバンクさせやすい カーブがカーブじゃない　みたい　 (↑　アブない　アブない・・) ブルーのワークスカラーに 　R の赤い文字 ココロをつかまれます 残念ながら　ピカピカではありませんが w なかなか　スタイルもいいのです (またまた)予想外に展開w する　 新しいバイク・ライフが始まります 楽しむぞーー 写真は　 �@　加古川河口付近 �A　林崎松江公園 �B　伊賀市内 �C　翌日　なじみの地蔵尊へ P.S. 前に　記事でお伝えした　New Face カワサキのミニバイク Z125PRO　がありまして　 (寒い日ばかりで)　まだほとんど乗っていない ですので・・ 期せずして　バイク2台持ち !　 になってしまいました　w かろーじて　マイガレージに入るのですが・・ いや　当面　窮屈　ですね〜　(嬉)w カワサキ　Z900RSの時は・・　 あのバイクが「最高」ということは　わりと社会的にコモン たぶん　多くの人が同意してくれる・・ が ! スズキ　GSX-R750　の場合は・・ わかる人はわかる という ある種　変態的指向のバイク �@　スズキのワークス(ベース)マシンのエッセンス �A　高レスポンスの病的追求 �B　600ccのフレームに750ccのエンジン &　↑とか　の言葉で表現しにくいナニカ　　www

---

2021/02/17 14:41:05｜ゴルフ、風遊会

齢を食うと芯を食わない話

woyajiは　ゴルフ好き ゴルフ場でのラウンドは 年に5-6回しか行けないけど やるのも　見るのも大好き ただ・・ 35の時に　ハタと始めて　 練習量は他人より多いはずなのに・・ 少しも　スコアが良くなっていかない (←ボヤキ話) で・・ 上手くなる前に・・老化で　スコアが落ちてきた こりゃーまずい　ってんで 去年くらいから　練習場に足繁く (といっても月に3-4回くらい・・w) で・・ 練習場で　球をパコパコ打っていると それ自体　楽しくて気持ちいいんだよね w なんか　ラウンドどーでもよくなる　くらいw なにがいいか　っていうと クラブを振って　 ボールの芯を食った当たりになり 思い通りの弾道を描くと　本当に気持ちがいい 芯を食う　というのは　 クラブの勢い(速度)から 最も効率よくボールにエネルギーが伝わることでしょう そして　なおかつ 微妙なフェースの向きと力のベクトルが適切で 思い通りの打出し角α　方向β　 スピンの向きとスピン量ψ(どっちにどのくらい曲がるか) になる　というのは　とても稀なこと w クラブも12-3本あって　ちょっとずつ違う　ので大変だし　w スコアの良い人は　コースの攻略が巧い(大きなミスをしない) (飛ばすかどうか　も別 )　ということもあるので・・ 必ずしも 芯を食ったショットが得意ということではなくて そこがゴルフの単純ではないところですが・・ まあ　相関関係は強い(平均ミート率が高い)ことでしょう　w 閑話休題 woyajiが還暦から始めた　チェロの練習 これも　ボヤキの種で　 当然ながら　ほんの少しずつしか上達しません 昨年半ば頃には　直近1年ほどの間に (週6で一日1時間近く練習してはいるのだけど) 進歩がないんじゃないかと　落ち込むくらい・・ 今年になってから・・ 　 巧く弾けないことに　変わりはないけれど 知ってる曲を　少しではあるけれど (楽譜なしで)　 ちょこっと弾けたり　できるように なってきた気がして　 少しモチベーションが戻って・・w woyajiは　小さい時から　楽器がとびきりヘタで 音感というか　リズム感というか　拍子勘というか・・ ダメな上に　 先生にダメ出しされて　トラウマに　w さらに　ダンスとかが(気恥ずかしさもあって)全く苦手 w でも　音楽　聴くのは嫌いなワケじゃないし 70-80年代の　ディスコサウンドなんかは　大好きだった　 ごく最近になって 音楽(歌や演奏)　というのも 　芯を食ってるかどうか　 なんだなぁー　と 思い至っています 音程　(音の高さ・・ ドはドの音　レはレの音　レ#はレ#の音・・・ 相対音程(周波数比)　) そして リズム　拍子　小節　テンポ・・　(うまく言えない) ずれたら　イマイチ 芯を食ったら　心を打つ　　みたいな?! (ではないか　と w ) で　 それができる人は　音感よく♪　音楽得意になっていく 音程や拍子が微妙に(理想形から)ずれていると ヘタでなくても　心に響く感じがなくなる(のではないか) もちろん　 音楽は　歌詞や曲の表現こそが芸術なので 芯を食ってるだけでは　これまた足りないと思いますが　 絵でいえば　ナニが描かれているか以前に　美しい色 みたいな　・・ woyajiがチェロを弾こうにも woyajiの手指はイモみたいで　短く　柔軟性がない　ない! 左の薬指はとくに　自由に動かせないし ワレながら　鈍い動きだよなぁ　と思う 右手は利き手なのに　弓遣い(ボウイング)はスラーが苦手で まったく不自然 & 間違いだらけになってしまう・・ ナニがわるいのか・・ そもそも 音感のいい人　音楽聴くのが好きな人は 頭が良い人　 なのではないか　 とwoyajiは思っている (これは　あまり根拠なしw) woyajiは・・ クラシックで顕著なんだけど いい曲だなぁ　と思っても　 印象的なメロディ部分以外は よほど回数聞かないと　曲が頭に入らない 音感のいい人は ものすごい音数でも　一度聴いたら　あらまし再現できたりする とても　かなわない　w たぶん　 歌や演奏は 運動神経と密接にカンケイあるだろうから woyajiが 楽器の演奏も　ゴルフもなかなか上達しないのには　 そこのところの適性(脳の能力)が低いのだろうな woyajiは　若くない　→　老いかけです w 音楽やスポーツを楽しむのはもちろん ここに書いたようなことを思うのも 齢くってからでは遅いです 齢を食うと　芯を食わない　のです　w 若い皆さん ぜひ　早いうちから　いろいろ経験しておくのが一番ですよ

---