2021/09/29 15:11:00｜小さな旅

中旅 1 ビーナスライン編

こんにちわー ずっと ずっと　長い間(?) 鬱屈して　思っていた 「遠くに行きたい!」 のちょっと版w が　実現したので　ご報告 小旅 < x < 遠旅 　ということで　 中旅　一泊二日w w w だけれども コロナ禍の昨今 このくらいで勘弁 なのだw 行先は　信州　ビーナスライン ツーリング・ライダーの聖地 w woyajiは　この辺は　 若い頃から わりと何回も訪れています 近年では →　美ヶ原(精霊の守り人ロケ地巡り: 16年7月) →　蓼科山(君の名はネタ地巡り: 18年7月) ので　アレ　ですが 夏に行っておきたい　一番手近な行先? です　w 一泊旅は　 しまなみ海道 (20年10月) 以来・・ 走行距離で　約830kmだったんだけど 大方　高速道に乗ってて 手首は痛くても　遠出の実感なし w 時間だけが　過ぎ行くイメージ　w それでも・・ 天気がまあまあ良かった　 ので 茅野市からの ビーナスラインは とっても　気持ちよかった　です 残念ながら 八ヶ岳や富士山は　雲に隠れていました　が いっぱい写真撮って・・ ＝　停まってばかり w それでは　あまりにアレなので 絶景の 白樺湖〜霧の駅(ビジターセンター)間は 折り返して　 往復走りしたり　しました w 平日なのに バイクもクルマも　割と多かったですね バイク乗りは　(バイク乗りは知っているけれど) 女性ライダーが　とても多い!　のですよ 夕暮れに　下に降りないといけない ことを考えると　のんびりもできず 車山　矢島湿原辺りを通り過ぎて 美ヶ原へ けっこうな山道もあります 想い出の道の碑　辺りへ行った後 やがて　標高1959mの看板　を過ぎて 美ヶ原高原美術館へ  「走りに」来ているので Pや周辺で　Rの写真を撮るだけw ここは　篠ノ井　長野方面が背景です 空気が　すっと冷えてきた頃 少し道を戻って　扉峠から三城牧場方面へ 高原で 夕暮れの空　を見たい という気持ちはありますが 例えば　霧に包まれたりするとバイクの場合 暮れてから林道を走るのは　とても危険 なので パス そして　美ヶ原温泉へ 鄙びた宿にお世話になりました →　中旅　2 美ヶ原編　につづく P.S. 老父が　天へ旅だったので 行こうと思えば　行ける状況になりました とはいえ まだ　夜討ち朝駆け　!! は　やりにくい制約もあり w 本格的? には 来年からかな・・ 加齢の衰えと　旅の意欲 うまく　調整していきたいものです　w

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2021/08/04 16:04:20｜自然風

夏に送る

暑い日々が続いていた中　先週 父が　逝った 九十を越えているので まあ　天寿をまっとうした　 といえるだろう・・ 最期は　ちょっと急だったが その分　苦しむことは少なかった　 と思う 田舎のことなので まだ　あれやこれや続くが なんとか一連の葬儀が済んで ひと息ついた　 (気弱な喪主w) 老父は　長らく病院に通っていて 最近は　 もうほとんど　体に力が入らなかったので この先　どうなるか・・　どうしようか・・ 考え込んでいた矢先だった 自分中心で申し訳ないが 既に逝った　ばあさん　母 そして　父　と いずれも介護・介助生活が必要で それが　長く続いてて・・ だいぶ精神が鬱屈していたもので・・ このブログを前に見ていた方はお気づき と思うが 年甲斐もなく　バイクでぶっ飛ばしたり 走行動画を延々見たり・・ 「ブレーキかけなきゃ」と思うくらい 幸い　面倒見るのは一人ではなかったので それほど　生活が拘束されたワケではない ただ基本的に　夕方には実家に帰り 日曜にも実家にいる　 という生活を　 二十年近く続けてきたので・・ それが　なんというか自分には(気が)「重い」 ことだった　(薄情かな) 酒を飲むことも　まったく減ったw 友人たちは　とうに親を送っていたりして うちが　長生き家系　と笑ってくれるが 「・・・」なのである　w さあ　これで　(四十九日が過ぎれば) 久々に　自由になる　w ?　?　? この夏は　喪に服す・・? んーーー　 なんか不思議な感触 半分　親不孝　 が しかし　ワシは楽しませてもらうよ いろんなことをし　旅をしたいと思う せっかく　元気に生きてるんだから 父よ　母よ　　そうだろう・・　? 暑い夏の日　/　TOKYO2021 記憶に残りやすい　な　　w P.S. 今年の梨は・・　いっぱい実がついたが どれも小ぶりのまま成長が止まった　w おいしいんだけと　・・・w

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2021/06/25 14:24:00｜小さな旅

龍神S 遭雨譚 2

「龍神S 遭雨譚 1 」のつづき 時間がたったせいか　距離のせいか 少し小降りになってきたので 写真など一枚　 ( 写真 �D ) (今回　雨の中でとった写真がこれだけ ナンギ　ナンギの話のタネに　何枚かでも撮っとけばよかった ↑　↑　無事だから言える話 ポケットもウェストバッグもびちゃびちゃで カメラが濡れて壊れないか心配だった) 高野山の近くに戻って 「まあ寄らないで下へ降りよう」 と考えたのに・・ あるトンネルに入って　出ようとしたら 絶句する雨脚 思わずストップ こんなカーブで　センターラインにパイロンあるのに・・危ない それでも停まりたくなる雨　w あー　どーなる　woyaji ? いくつかあった片側交互通行の工事中区間は さいわい　小降りの状態で通過し 橋本の街が見える頃には　なんとドライに! フルーツラインの傍らに 日射しに照らされた　白いコンクリート路面が見えた w 吸い寄せられるように　休憩　( 写真 �E ) 手袋など　絞れるものは絞り w シューズを脱いで歩いたり　ペタンと座ったりして 靴下とGパンの水を吸い取らせる　 あー暖かい・・　w 紀ノ川まで下り　橋本ICからR24自専区間へ ずぶ濡れの状態だと　高速乗るの辛いが さっきの休み5分ほどで　全然ラクに　w と　こ　ろ　が　・・ 五条を過ぎた頃　北の空が　もろ夕立してるふう あー　 稲光も　タテに走り続ける　うう・・ なんとか五条北ICまで　もってくれー ひぃーーふなき〜 願い空しく　あと1kmくらいで　ずぁーーー　っと IC降りて　すぐ高架下で避難 あっという間にずぶ濡れ ってか　勾配の関係で　休んでる方に 雨水が　どーっと流れてくる 走り去るクルマがしぶきを上げる 風で　たたきつけるような雨が高架下までくる おいおい 雨雲レーダーみたら　まっ赤っ赤 (画像 �F ←当時はもっと赤かった) しかも　 これから北東方面(帰る方向)も 赤い雲ばこばこ・・　 あと3時間も 　　ウソでしょーーーっ なにが　「所によって　にわか雨か雷雨」だよ 「どこもかしこも　めっちゃくちゃ雷雨」だろう・・ ここでは　大阪ナンバーのバイク乗りがやってきた 高野山からの帰りだそう　w 雨雲レーダーを見て 橋本に引き返し　 そこから大阪方面に向かうとのこと 　　いいなぁ 待っても　やみそうになく ピークを越えたとみて　下道で東に向かう 吉野　大淀方面へ 北へ向かわなければ　少しはましだろう 強い雨の中　 R24自専区間や名阪国道をバイクで走るのはムリ　 危険すぎるし　なにかあっても停まれない やむを得ん・・ 降り続く　中・・ 10kmほど走って　道端の閉まった集果場のひさしを借りる 体中　ムダに力が入り続け　だんだん疲れてきた 手足がつりそうになる 救いといえば 手袋が　水に濡れてもいい感触だったこと ぶよぶよしたり　にゅるにゅるしてはいけない コメリで買った安いヤツだが優秀だ　w ようすを見ながら東進する 通勤時間帯でクルマが多い 大淀から菟田野へ　慣れた道ではあるが・・ また雨脚が激しくなってきた ただ　 龍神ｽｶｲﾗｲﾝや五条のときに比べれば　まあまあフツーなので w そのまま走る できれば　暗くなる前に帰りたいから バイクで　　雨の夜は　もう超危険 なんといっても視界が悪くて 路面の水溜りや障害物が見えにくい上に ヘルメットのシールドに着いた雨滴が 対向車ライトで照らされ　前が見えなくなる 標高が上がると眼鏡が曇ったり 第一　ずぶ濡れで疲労はピークだし 幸い　GSXのようにカウリングのあるバイクは 両ひざでタンクを締めると　寒くないし てか　エンジン熱で暖かい w 最小限の　低体温防止にはなる w R369で御杖へ 両脇の民家に明かりがついていないし 信号が消えている　(大きな問題はない w ) 　 曽爾からの道は　もしかしたら不通のリスクがある　ので 慣れたR368から名張へ 予定よりだいぶ遅いが　 なんとか　真っ暗になる前に地元へ あと少し　だけど　　 体が硬直してきてるので 度々休む　( 写真 �G ) なんとか なんとか　無事に帰れました 考えてみれば・・ 高野山　根本中堂で　 ちゃんとお詣りしなかったのが敗因 あそこで　【強運の弘法大師様】　に 拝んでおけば　 むしろ青空だった　かも 長々とした記事で恐縮です では　また

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2021/06/25 14:08:00｜小さな旅

龍神S 遭雨譚

昨日 天気予報は　晴れ時々曇り 所によってにわか雨/雷雨・・ まあ　この季節 多少濡れるのも酔狂・・ などと　 甘く見て・・ GSX-R750で　高野山方面に出かけたwoyajiは 日に三度も　豪雨に遭遇するという ハメになるのでした まあ　無事　帰り 緊張と疲労で　全身ガチガチだったのが 今日少しほどけて　ブログ記事など書けるのは 本当に　弘法大師の御加護のおかげです　w 目的地は　龍神スカイライン 伊賀の峠道を走り慣れたwoyajiには 特段　惹かれるワケではありませんが 関西のバイク乗りに語り継がれる道です どうせ行くんなら　龍神温泉に一泊したいとこですが まあそれは 帰れなかったときの　選択肢 10時半の出発でした w　が日帰り予定です 名阪国道も通らず　R165から　R24(自専区間)へ 道もロクに調べてないので w 高野口ICから　九度山ルート　(やや遠回り) 気持ちよく走れますが 片側交互通行の工事区間　多数・・ 高野山の大門へ　(何年ぶりかなぁ 10年くらい?) 下からの巡礼(登山)道などで写真を撮りつつ 高野の街へ まもなく　根本中堂 ( 写真　�@ ) ここでも　バイクを停めて写真を撮りましたが 【ちゃんとお詣りしませんでした】 もう少し進んで　 奥ノ院入口Pで　缶コーヒー飲んで あれ　陽射しも見えていたのに　雨がポツポツ 「このくらいの雨なら　( 写真　�A ) この季節の味わいというものさ」・・・ そして　街を過ぎ　龍神スカイラインへ え?　いきなり道路がウェット あれ　ここら辺は　いっぱい降ったのか? いやいや　その心配もなく 1kmほど走ったら　 道路はドライ 陽もさしていたり・・　うぅーーむ(?) 一応の目的地　護摩山タワー　w まで 20数キロあります 雲が多いので　景色がいまいちさえない スピード控えめ　w で ワインディングロードを快走 すれ違うクルマやバイクは少ない 鶴姫公園にも寄り・・ ほどなく　護摩山タワーPに到着 ( 写真　�B ) 300円払って　展望台にも登りました 誰もいなくて　素晴らしい w 降りてきて　さあ出ようとすると 北(高野山方面)からパトカーがやってきて Pで折り返していく・・ アレ　追い越すのもなぁ・・ と　 缶コーヒータイム追加 ここで雨雲レーダーを見よう　と思ったら圏外(当然か) そして少し　龍神温泉側に走り出した・・ら こっちは　雨だ ! 折り返し　高野山側へ急げ　( 写真 �C ) 判断むなしく あっという間に雨脚に追いつかれ・・ もう　一気降り 思わず　道路わきの繁みの下に入る　 けど カサ効果　イマイチ もうちょっと先の　ましな所へ あー　ここでしのごう　 と思っていたら どんどん雨が強まり　 足元を　どーっと雨水が流れていく おいおい・・ 100m程先にいた自転車の人が　寄ってくる 「ひどい降りですねー! 」 10分か15分ほど待って　自転車の人は走って行きました 大変そう・・ woyajiは　ダメついでで　もうちょっと待とう　 と 思ったものの　 ずぶ濡れなのと　急激な気温低下で 震えるほど寒い こりゃーアカンなぁ バイクの場合 悪条件の中　無理をするのが一番危ない・・ とも言ってられなくなり とりあえず　高野山の街までは戻らないと・・ と　 少し雨が弱まったところで雨の中へ 「龍神S 遭雨譚 2 」につづく

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2021/06/23 12:19:05｜鉄分をとろう[鉄道]

LINEAR to KAMEYAMA

亀山駅 しばらく行ってなかったけど 今　駅周辺は「再開発」事業にかかわる工事が 行われていて そのフェンスに　 LINEAR to KAMEYAMA という絵が描かれている (画像　左) リニア中央新幹線は 例の静岡県通過の問題などで 2027年の開通予定が 遅れる(見通し)上に このコロナ禍で　 鉄道長距離旅客が激減 JRの経営見通しさえ危うくなってきた・・ なので　名古屋〜新大阪 間など　 まるで 宙に浮いたみたいなもの それでも　 woyajiも知らないうちに 三重県での途中停車駅の候補地が　 亀山  そう　あの[世界の亀山]　の亀山 になった(?)らしい・・ もっとも　 これは通過県としての要望地 ということだと思う 建設計画が具体的に検討されるようになれば ルート　や　建設工事費(とくに地下駅か地上駅か) 運行ダイヤが可能かどうか 現行JR駅などに接続可能か　新駅か それに 利用者数見込みや収支見込を勘案して 最終的に決められるだろうと思う なにしろ 亀山市　人口 5万人程度だからなぁ　w 四日市31万　鈴鹿20万を素通りして? なぁ〜んて言ってて 　京都府の巻き返しで　 例の京都駅ルート(三重県・奈良県素通り?) になったら　 大笑い　だな　w まあ　現亀山駅 (画像 右) に　リニア駅をくっつければ JR西日本と仲良くできるし JR東海自身も　亀山駅(関西本線と紀勢本線)を テコ入れしたい という意向があるかも (←ないない) それにしても　リニア中央新幹線 ここまで　時代遅れ感 が 前面に出てくるとは・・w 大電力を食う　お荷物　みたいな 今や　よいイメージが希薄・・ woyajiは　リニアは　ぜひ実現して　国民の役に立ってほしい でもね リニア・・作る(建設する)のがやっと　みたいなんだよね よいもの　便利なものになりそうなケハイがしないんだよ どっかの高層ビルに　超高速エレベータができます みたいな話で　それがどーした　みたいなカンジ 他の鉄道(新幹線　在来線特急　その他)とのリンクがない　し 終端は　品川　と　名古屋　一駅ずつだし 地下のホームまで　20分とか チケットレス　くらいにはなるかも　だけど 利用者が期待する　目新しさというものがない JR東海さん もっと　メリットを具体化して　宣伝してくれなくちゃ この時代に　情報化のアイデアないって　うそー? 新幹線にも在来線にも乗り継ぎしない　ってなんなん?? 令和の中期に　品川でおわり　ってなんなん? せめて　東京・千葉・埼玉方面とかメトロ圏の将来計画作れよ(国交省) まあ　文句いうと　ますます開通が遠のきそうなので やめとくか 事故なく　環境影響を最小限にしてくれれば御の字か 2000年頃から　日本は経済も産業も停滞して リニアは　革新技術に付加価値を加えるどころか とにかく実現を! 　実現しないと単なるお蔵入り技術になる・・と　 多少の無理は承知で・・と まるで　衰退の象徴　になってしまった 失われた20年とか30年とか　いわれるが とくに道路は巨大なインフラ投資がなされ　 整備新幹線も　まあ実現されてきた それらが　若干(だいぶ) バラバラ　で 国民(利用者)から見たら 政策の統合性にかけるものだった　ということだろうか おカネばかりかかって 人口の減少を止められず 地方の活性化もできず たいして便利にもならなかった って　ことだろうか・・ (政府がおカネをいっぱい使ったので経済縮退を抑えた という見方もあるらしい w ) 日本って　 抜本的な問題を解決しようとする力　弱いもんねー 「とりあえず〇〇・・」とか 「まずは手を着ければ　後はなんとか・・」とか 「政治は理屈じゃない・・」的で 「決まらんから折衷案で・・」とか 再生エネルギーへの転換　とか 脱炭素化社会　とか　 重要課題は 何年たっても手始め段階みたいな 亀山駅周辺が　便利に　近代的になるのは 隣接市の　伊賀市民としては　大歓迎だし できれば　woyajiの生きているうちに 実現してほしい けど　　確率的には　50% - 50% ? いや〜　コロナで　 ガクっと下がっちゃった気がするなぁw 哀しいことに woyajiは　2030年頃の日本を想像することができない 2010-2021くらいの延長線上にない気がする こんな予想は外れてくれればいい　けど リニアは　(老人たちの) 希望?? そうであってほしいような いや ちゃんと　経済衰退 や 人口減少 エネルギー問題や　温暖化対策や　サステナビリティなど 問題と正面から向き合って リニアも　交通体系の中でどういう形が必要なのか どんな形なら　多くの国民にメリットになるのか 考え直してみたら 現計画では全然ダメ・・　 みたいな話かもしれん (泣) あー　　　(溜息) 世界の亀山よ　再び　w

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