夕方ちょっと前に車が納車されました。
車の詳細は明日書き込みします。
納車されてから、インバータとコンポの配線をしていました。
バッテリから直接取るタイプで内外はファンカーゴと同じ方法で...まぁ大丈夫だろう....
HIDですが純正じゃないっぽい配線でした^^;
コンポは結線の色がアゼストの説明書と少し違いましたがまぁなんとか...なりました。
仮つけして電源いれるとOKでした。うーんSONYのメーターっぽいのがほしい...
CDは予想通りEJECTできず...入ると音はなるとおもうのですが...
今回時間がなく ホーンは交換できなかったのですが 近日チャレンジしようかと... バンパー外すんだたよな.....
さて、ファンカーゴから乗り換えて感じた事
・エンジンをかけたときの音がスズキのイメージしてたのと違う
もっとメカニカルな音がするかなって思ったんですが
古いカルタスの音を知ってるので
いやはや、静かなエンジンのかかり方です。
・走行も静かで適度に力強い固めかな...
今回ローダウンになっていて、少し硬いです...振動とかがワゴンRそのままにして普通車のようです。少しここは残念かな...
ただ、走行時の音は ファンカーゴに韓国タイヤで乗ってたのでかなり静かに感じました。
2000回転前後が思ったより力強い感じがしました。 ファンカーゴも同じ感じでしたが2500前後が一番扱いやすかった気がするので、走り方によっては燃費伸びそうな気がしました。
・シートの高さですが、よく書かれる一つですがやはり少し低いかもしれないです。自分には丁度いいのですがでも、ファンカーゴからすると車幅間隔とかが少しわかりづらいかも...まぁこれは慣れればクリアーできる部分かな
・ハンドルが少し残念なのが ハンドルの高さ調整ができない...
今日ハンドルカバー装着しましたが うーんメーター見づらい
あとコラムシフトバーが長いすよね^^; これ長いのとコンポの場所が重なるので、コンポ操作しにくいのと、スライドオープンタイプは当たるみたいです。
・HIDとフォグランプ
ロービームはHIDですが、いやー明るいですね
ただロービームだけなのでハイビーム明るいんてずが、ロービームに負けてる....でもかなり明るいかも ハイビームはさっきハロゲン買ってきました。
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