先日ご案内していた　フォーミュラーカーのようなマザーボードに、高級車のようなCPUクーラーを納品してきました。

　今回は組み立てはなしでパーツのみ納品でしたが、組みあがったとの事で、実家に訪問してきました。

　納品先は弟で、はてさて性能はいかに....

　いろいろと遊びまくってるようで、Corei7-875Kを有効活用してるいようでした。

　このCPUは Corei7-870と基本は同じなのですが、Pentium等であった　ES品と同じで、倍率固定が解除されており、いわゆるテスト向け製品と呼ばれるものですが、875kは正式にBOX品としてリリースされている商品です。

　また、パッケージはIntelSSDと同じサイズで、今回このSSD 80Gが2本注文だったので、あれ?発注ミスった...なんでSSDが三つも来てるんだって勘違いしましたw

　あっそうそう　875kは本来BOX品で付属するCPUクーラーは付属しないんです。　なので箱の大きさが同じです。

　いよいよその性能やデザインをご紹介....

まず<、見た目ですが..ほんと　BMWやベンツなどのボンネットを開けた時に見える密閉されたエンジンルームという感じです..
　そしてマザーのいくつかの部分がLEDが光っており、サイドパネルはクリアーなのがほしくなるくらいかっこいいです


さて性能的な部分ですが　今回 SSD(不揮発メモリディスク)二台をRAIDストライピングにて 80Gx2 160GBで メモリは 2GBx2 4GB で Windows7 64bitをインストールしています。

　インストール時間は約30分程度だそうで、標準より早いようでした。
　気になる起動時間とシャットダウンの速度ですが、シャットダウンはあっという間に終了....起動もかなり早いですね

　書き込み関係はRAIDの効果もありHDDよりも早いとおもいます、また、読み込みはディスク単体でもSSDの方が早いので起動速度にも出てるとおり早いです。

　やはり性能を評価する上で気になるのが FF14ベンチマークですが、LOWモードで 約500数値のアップだそうです。 4000ちょいかな、これはFF14が現状でベンチマークの数値を上げる一番効率がいいのがビデオカードですが、CPU・メモリ・マザーボードの交換でも　500アップするというのは、ある意味以外ではありますが、ビデオカードをさらに変えたとすると.....かなり評価アップ間違いなしですね。

参考までに変更点
CPU Core2Duo E8600->Corei7-875K
MEM DDR2 4GB(2GBx2)->DDR3 4GB(2GBx2)
HDD S-ATA2 500GB(7200)->Intel SSD 80GBx2 RAID
M/B P45 Asus P5Q Delux -> P55 Asus MAXIMUS3 FORMULA
CPUcooler リテールクーラー -> CoolerMaster V8

最後にWin7の評価
一言!!　ありえないw　HDDがMAX評価なのでたぶんそれ以上だとおもう

プロセッサ 7.5
メモリ　7.5
グラフィック 7.5
ゲーム用VGA 7.5
ハードディスク 7.9
詳細は写真を見てください

　弟のパソコンパーツ組み換え完了で、外したパーツを引き受けました。

　さて今回の Asus FORMURAですが　光物がいい感じらしいで、近日写真公開しようかとおもいます。
　今回 Corei7-875K　DDR3-4GB SSD80GBx2(RAIDな訳ですが、Windows7(64bit)のスコアは　オール7以上だそうです。
FF14もハイモードで500近く上がったようですが....

さて自宅へは Core2DuoE8600を装着しメモリも2Gx2にしました。

Core2DuoE6600からの変更で
CPU 5.9->6.7
メモリも ->6.8にアップ....

実際に以前より少しテキパキ感はアップしてます^^;

ただ　FF14ベンチマークは　残念ながら変化なしでした

自宅のは一応店にもってく予定をしてますが　ようやく快適度アップかな...　

NECの一体パソコンで　テレビが独立してるやつですが
テレビをつけるとボリューム+が押された状態になるとの相談がありました。
リモコンでボリューム-押してもダメ...
本体のボリュームボタン押しながらリモコンのマイナスを押すと下がるが話すと最大までアップ....

　メーカー修理だと基盤交換やらで　おそらく2万〜3万程度だろうか

　今回お客さんと相談して、本体ボリュームが使えなくなってOKということで、ハーネスの取り外し対応となりました。

　個の機種がアンダーカバーがはずせそうだったのではずしました。

　ねじはそれなりにありましたが意外とすんなり外れました。

　アンダーカバーが外れると、ボタンのコントロール基盤があり、これをいったん外しボタン操作しましたがやはりダメでした。
　テスターでボタン部のチェックしてみたが正常のようで、基盤不良のようです。
　とりあえず4本配線されていて一本が分かったので配線を外しテスト....OKになりました。

　現在この基盤を交換したらいくらかかるかNECへ確認しましたが残念ながら お預かりしてとの事でした。　んまぁ↑の費用はかかりそうな気がします。


それ以外に　DiskCleanerというのがWindows起動時にあり、海外の買え買えソフトのようでこれを削除しました。
購入時のノートン2005で期限切れだったので　MSのセキュリティエッセンシャルズをインストールして現在ウイルス検索中です。

「CHEVROLET MW」(シボレー MW)　でした。

スズキが生産し　GMシボレーブランドとして販売されている車です。

現行だと　ソリオと同系になるのか?

前の日記の通りファンカーゴと比較していますが、まぁまぁ　良い点、残念な点はありますが、形的には結構ファンカーゴより気に入っているかな^^;

後は燃費がどの程度かが重要です^^;
カタログ値はファンカーゴより上ですが....
まぁでも走行状態みてると上な気はしてます。
安全運転が一番燃費向上ですよね^^;

これからまだやることあるのでまたレポートしたいと思います。

夕方ちょっと前に車が納車されました。

車の詳細は明日書き込みします。

納車されてから、インバータとコンポの配線をしていました。

バッテリから直接取るタイプで内外はファンカーゴと同じ方法で...まぁ大丈夫だろう....

HIDですが純正じゃないっぽい配線でした^^;

　コンポは結線の色がアゼストの説明書と少し違いましたがまぁなんとか...なりました。
　仮つけして電源いれるとOKでした。うーんSONYのメーターっぽいのがほしい...
CDは予想通りEJECTできず...入ると音はなるとおもうのですが...

今回時間がなく　ホーンは交換できなかったのですが　近日チャレンジしようかと...　バンパー外すんだたよな.....


さて、ファンカーゴから乗り換えて感じた事

・エンジンをかけたときの音がスズキのイメージしてたのと違う
　もっとメカニカルな音がするかなって思ったんですが
　古いカルタスの音を知ってるので
　いやはや、静かなエンジンのかかり方です。

・走行も静かで適度に力強い固めかな...
　今回ローダウンになっていて、少し硬いです...振動とかがワゴンRそのままにして普通車のようです。少しここは残念かな...
　ただ、走行時の音は　ファンカーゴに韓国タイヤで乗ってたのでかなり静かに感じました。
　2000回転前後が思ったより力強い感じがしました。 ファンカーゴも同じ感じでしたが2500前後が一番扱いやすかった気がするので、走り方によっては燃費伸びそうな気がしました。

・シートの高さですが、よく書かれる一つですがやはり少し低いかもしれないです。自分には丁度いいのですがでも、ファンカーゴからすると車幅間隔とかが少しわかりづらいかも...まぁこれは慣れればクリアーできる部分かな

・ハンドルが少し残念なのが ハンドルの高さ調整ができない...
　今日ハンドルカバー装着しましたが　うーんメーター見づらい
　あとコラムシフトバーが長いすよね^^;　これ長いのとコンポの場所が重なるので、コンポ操作しにくいのと、スライドオープンタイプは当たるみたいです。

・HIDとフォグランプ
　ロービームはHIDですが、いやー明るいですね
　ただロービームだけなのでハイビーム明るいんてずが、ロービームに負けてる....でもかなり明るいかも　ハイビームはさっきハロゲン買ってきました。