関西本線の名古屋から湊町間が、全線非電化だった半世紀ほど前。鉄道100年に始まり、湊町奈良間電化を控えて、空前のSLブームが巻き起こった。平成の時代も終わり、懐かしさを通りすぎ伝説の世界に入った、あの時代にタイムスリップする懐古鉄なブログです。
 
2026/04/15 18:07:00|貨物列車
続・D51403貨物列車

昭和48年4月3日(火)、当日の上野測候所、正午の気象データは、気温15.9度。南西の風。風速2.3m/s。

12:58に、伊賀上野4番のりばを発車した下り貨261レ。牽引機は、ナンプレ位置が高めのD51403 !!、後部補機はD51?。この前コマと前々コマは、3番のりばに到着交換する、338D湊町発亀山行DCを撮ってあった。

貨261レは、稲沢始発で竜華(操)行。亀山→木津がD51牽引(後補機付)
伊賀上野には12:30前ごろ4番のりばに到着。ほぼ伊奈製陶(現LIXIL)専用線の5番線との間で、貨車の入換を行っていたが、この日は撮っておらず。

運行時刻は、稲沢→亀山8:48→8:52亀山(操)10:53→関(11:01)→加太11:16→中在家11:36→11:49柘植1206→新堂(12:16)→佐那具(12:21)→伊賀上野12:58→島ケ原(13:09)→月ケ瀬口(13:15)→大河原13:26→笠置(13:34)→加茂14:12→14:25木津→竜華(操)はDL。

ここでの、SLのカラーはこの一コマのみ。大らかな国鉄時代ゆえに、転てつ小屋常駐の駅員さんの、(暗黙の)了解があったのだろうか。


 




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Re:ド素人でスミマセン
さすがにそうですよね、ありがとうございます。
完全なド素人さをまたまた露呈してしまいました(^^;

ji3kdh [WEB] (2026/04/18 21:28:09) [コメント削除]

Re:ド素人でスミマセン
KDHさんコメントありがとうございます。
線路が左奥に回り込んでいて短い編成に見えますが、編成長は200m以上はあり後部補機はホームを出ていなかった筈です。この貨261レを別の日に撮ったのを「補機付き貨物列車」で記事にしています。
https://ict.easymyweb.jp/member/moni5187/default.asp?c_id=44654
全長を捉えた編成写真にするのは、当時の当方の撮影技術的に無かったようで、牽引機と後部補機を別々に撮ってありました。

moni5187  (2026/04/15 22:55:38) [コメント削除]

ド素人でスミマセン
これまた貴重な写真で興味が尽きないところなのですが、こんな短い貨物列車が存在したことに驚きですし、さらにそれをD51が引いてたということにも驚いてます。
ji3kdh  (2026/04/15 21:28:23) [コメント削除]

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